Ein Eisenbahndrehkran hebt Weichen im Gleisfeld in Voerde ein. Foto: Deutsche Bahn AG
02.12.2024

Rückblick: So lief die große Sperrpause im November 2024

Der Startschuss für die 80 Wochen Bauzeit auf unserer Strecke zwischen Emmerich und Oberhausen ist gefallen. Am 1. November 2024 haben wir die Gleise zwischen Niederrhein und Ruhrgebiet voll gesperrt, um mit den intensiven Arbeiten zu beginnen. Seit Montag, 25. November, um 20.36 Uhr ist die Strecke wieder in Betrieb. Ereignisreiche Wochen liegen hinter uns, in denen die Teams in Kooperation mit den ausführenden Baufirmen nahezu alle geplanten Maßnahmen – trotz so mancher unerwarteten Herausforderung – erfolgreich umgesetzt haben. Unser Dank gilt allen Projekt-Beteiligten, aber vor allem den Anwohner:innen vor Ort, die von den Bauarbeiten besonders betroffen waren.  

Es folgen nun Eindrücke zu den erfolgten Maßnahmen der einzelnen Bauabschnitte:  

Bauabschnitt 1: Oberhausen

Gleisbau zwischen der EÜ Rhein-Herne-Kanal und EÜ Lindnerstraße
Gleisbau zwischen der EÜ Rhein-Herne-Kanal und EÜ Lindnerstraße
Prüfung der Bodendichte mittels einer dynamischen Lastplatte.
Prüfung der Bodendichte mittels einer dynamischen Lastplatte. 
Eingebaute Weiche zwischen EÜ Rhein-Herne-Kanal und EÜ Lindnerstraße.
Eingebaute Weiche zwischen EÜ Rhein-Herne-Kanal und EÜ Lindnerstraße.
Bahnhof Sterkrade: vorbereitende Arbeiten in einer Startgrube für die kommenden Leitungsumverlegungen.
Bahnhof Sterkrade: vorbereitende Arbeiten in einer Startgrube für die kommenden Leitungsumverlegungen.
Auf der Suche nach Blindgängern am Gewässerdurchlass Alsbach.
Auf der Suche nach Blindgängern am Gewässerdurchlass Alsbach. 
Neue Querungshilfe an der Westrampe mit angepasstem Bürgersteig.
Neue Querungshilfe an der Westrampe mit angepasstem Bürgersteig. 

Bauabschnitt 2: Dinslaken & Voerde

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Der Abbruch der EÜ Weseler Straße geht in die zweite Bauphase.
Der Abbruch der EÜ Weseler Straße geht in die zweite Bauphase. 
Das neue Gleis bekommt den Feinschliff für die Inbetriebnahme.
Das neue Gleis bekommt den Feinschliff für die Inbetriebnahme.
Vorbereitende Arbeiten für den Einschub der EÜ Landwehr-/Küpperstraße.
Vorbereitende Arbeiten für den Einschub der EÜ Landwehr-/Küpperstraße.
Der Güterbahnhof Dinslaken erhielt eine neue Beleuchtung und neue Weichen.
Der Güterbahnhof Dinslaken erhielt eine neue Beleuchtung und neue Weichen.
In Absprache mit der Stadt Dinslaken wurde die Schallschutzwand am Bahnhof künstlerisch gestaltet.
In Absprache mit der Stadt Dinslaken wurde die Schallschutzwand am Bahnhof künstlerisch gestaltet.
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Die neue Eisenbahnüberführung Landwehr-/Küpperstraße in Dinslaken wurde eingeschoben. Wir haben den Einschub für Sie im Zeitraffer festgehalten. 

Bauabschnitt 3: Voerde-Friedrichsfeld & Wesel

Im Gewerbegebiet Am Industriepark bauen wir einen provisorischen Bahnhof für Friedrichsfeld.
Im Gewerbegebiet Am Industriepark bauen wir einen provisorischen Bahnhof für Friedrichsfeld.
Die Abbrucharbeiten an der EÜ Kurt-Kräcker-Straße sind gestartet.
Die Abbrucharbeiten an der EÜ Kurt-Kräcker-Straße sind gestartet.
Der Haltepunkt Friedrichsfeld entfällt bis auf Weiteres als Halt und wird rundum erneuert.
Der Haltepunkt Friedrichsfeld entfällt bis auf Weiteres als Halt und wird rundum erneuert. 
Der Zugang zum Hp Friedrichsfeld wurde mit Beton verfüllt.
Zutritt verboten: Der Zugang zum Hp Friedrichsfeld wurde mit Beton verfüllt.
Nachtarbeiten waren während der Bauphase unumgänglich.
Nachtarbeiten waren während der Bauphase unumgänglich.
Sogenannte Spundwände sichern das Baufeld.
Sogenannte Spundwände sichern das Baufeld. 

Bauabschnitt 4: Mehrhoog, Rees-Haldern und Empel-Rees

Der Bahnsteig 2 am Haltepunkt Haldern erstrahlt in neuem Glanz.
Der Bahnsteig 2 am Haltepunkt Haldern erstrahlt in neuem Glanz.
Hp Haldern: letzte Restarbeiten vor der Inbetriebnahme des Bahnsteigs 2
Hp Haldern: letzte Restarbeiten vor der Inbetriebnahme des Bahnsteigs 2

Bauabschnitt 5: Emmerich am Rhein

Arbeiter erneuern eine Querung in Emmerich-Elten.
Arbeiter erneuern eine Querung in Emmerich-Elten.
Bevor Kabel verlegt werden können, muss die Trasse freigeschnitten werden.
Bevor Kabel verlegt werden können, muss die Trasse freigeschnitten werden. 
Kabelverlegungen in Emmerich-Elten.
Kabelverlegungen in Emmerich-Elten.
Welche Bauarbeiten wir umgesetzt haben, können Sie hier nachlesen.

Hintergrund: Baumarathon in 80 Wochen

In der Zeit von Freitag, 1. November 2024, bis Sonntag, 17. Mai 2026, bündeln wir auf der Strecke ein noch nicht dagewesenes Bauvolumen. Der Fokus der Arbeiten liegt auf dem rund 3,5 Kilometer langen Bauabschnitt zwischen Voerde-Friedrichsfeld und Wesel. Innerhalb von 80 Wochen krempeln unsere Baufachleute der Deutschen Bahn (DB) die Strecke einmal komplett auf links. Dreh- und Angelpunkt der Bauphase wird der Neubau der Brücke über den Wesel-Datteln-Kanal und die damit verbundene Anpassung der angrenzenden Infrastruktur sein. Um die Einschränkungen für die Fahrgäste so gering wie möglich zu halten, haben wir den Bauablauf so optimiert, dass die Strecke zu mehr als 70 Prozent der Bauzeit eingleisig befahren werden kann. 

Weitere Informationen gibt es hier.